随着美伊停火协议的生效 ，霍尔木兹海峡的石油运输开始逐步恢复。据海事数据公司Kpler统计 ，在协议生效后的周四，共有25艘船只通过霍尔木兹海峡，其中包括14艘油轮 ，大多数油轮沿伊朗海岸的北航线行驶 。尽管这一数字远低于战争前上百艘的水平 ，但已是4月中旬以来的最高值 。
周五的情况也大致相同，MarineTraffic数据显示 ，至少有四艘运输原油、油品和液化石油气的油轮进入霍尔木兹海峡 ，驶向伊拉克海湾港口。同时，一艘日本所有的原油油轮驶出海峡 ，目的地为日本。另外 ，两艘挂印度旗的超大型原油油轮通过海峡驶向印度 。Kpler的数据也显示，周五至少有5艘载油的伊朗超大型油轮离开该区域 。
海湾产油国积极发布招标海湾产油国已开始积极发布招标。科威特石油公司在解除不可抗力并宣布增产计划后 ，通过招标提供7月交付的原油 。阿布扎比石油公司也发布了本月第四次招标 。
汇编数据显示 ，目前在波斯湾等待通行的数百艘商船中，有40艘满载近8000万桶原油的超大型油轮（不包括伊朗油轮）。其中约有21艘显示驶向亚洲地区 ，至少有3艘在周五上午以常速向东 、驶向海峡方向 。
船只通行规则及不确定性整体来看 ，滞留在波斯湾的商船仍有约500艘，仍在等待更加明确的通行规则，包括航线 、排队规则等 。伊朗“波斯湾海峡管理局”周五表示 ，船只过境申请须在抵达霍尔木兹海峡区域前至少48小时提交。该机构还要求船东取得并续保经伊朗批准的船舶保险 ，尽管相关费用在60天期限内豁免，这意味着后续仍有可能收费 。
该机构的通知也强调 ，只允许通过靠近拉拉克岛的伊朗航线通行 。任何偏离该航线的行为都将被视为违规。目前进出波斯湾有两条被视为安全的航线 ，北线经过伊朗水域，南线经过阿曼水域 ，中间的航道被视为存在水雷的不安全区域 。这两天也有多艘油轮选择走南线 ，该航道由美国海军监督，但船只在那里有触礁搁浅的风险 。
更深层次的不确定性则是伊朗与美国的后续谈判 ，以及以色列如何回应美伊谈判。由于美伊签署谅解备忘录后 ，以色列持续对黎巴嫩展开空袭，原定于本周末在瑞士举行的美伊下一阶段会谈已经被推迟。
最新消息显示 ，以色列驻美大使耶希尔·莱特尔(Yechiel Leiter)证实 ，该国“坚决致力于立即停火 ”，并且已在当日上午“停止一切进攻行动 ” 。莱特尔还表示，如果真主党遵守协议并停止敌对行动 ，他们“将迎来平静” 。以色列军队仍将驻扎在黎巴嫩南部 ，“以清除该地区的真主党”并摧毁相关基础设施。以色列“将留在那里，直到这项任务完成 ” 。
